TECHNOLOGIE DES RESSORTS ENROULÉS ÉLECTRIQUES

La technologie des ressorts enroulés utilisée dans les embrayages de Reell permet la transmission des couples élevés dans des espaces de construction restreints. À une charge précisée, la taille des embrayages électriques à ressort enroulé est inférieure à celle des autres technologies d'embrayage, telles que disques de friction, particules dentés ou magnétiques. De plus, à un couple précisé, la consommation d'électricité est inférieure comparée aux autres technologies mentionnées. Les embrayages méchaniques à ressort enroulé peuvent être actionnés avec une force moindre.

La technologie d'embrayage électrique à ressort enroulé se distingue par des opérations d'embrayage d'un engagement particulièrement positif. Cela veut dire que, une fois le ressort tendu, l'embrayage va mettre au niveau la sortie du système en quelques milisecondes. À embrayage engagé, le patinage est pratiquement éliminé. Il est, par cela, possible de réaliser plusieurs cycles de fonctionnement par seconde sur l'embrayage. Le désengagement s'effectue pratiquement instantanément, même en charge.

Les embrayages électriques à ressort enroulé sont la solution idéale pour les applications qui requièrent une très bonne répétabilité des phases d'engagement et de désengagement pour la synchronisations des temps à haut niveau. Grâce à leur structure brevetée, les embrayages de Reell limitent les effets d'usure et conduisent à des synchronisations cohérentes pendant toute une durée de vie utile. Par cela, ils se distinguent des autres technologies, où l'on constate des cadences imprécises à la suite de l'usure des surfaces qui manœuvrent les charges. Pour les applications qui prévoient un nombre élevé de rotations/heure et/ou tours à l'entrée, Reell a développé une version Longlife qui prolongent notamment la durée de la vie utile de l'embrayage.

FONCTIONNEMENT DES EMBRAYAGES ÉLECTRIQUES À RESSORT ENROULÉ DE REELL

À la mise sous tension de la bobine stationnaire, il s'établit un champ magnétique. L'anneau de commande est ainsi attiré par la tête cylindrique. Cet anneau de commande est lié au ressort qui se tend autour du moyeu pendant que le moteur tourne. Le ressort transmet maintenant le couple de l'arbre d'entrée à l'arbre de sortie. À la coupure du courant, la force d'attraction magnétique se perd, l'embrayage se désengage et le ressort se déroule.

  1. Connecteur
  2. Bobine stationnaire
  3. Tête cylindrique
  4. Moyeu de bobinage
  5. Anneau flottant de commande
  6. Boîtier fixe
  7. Ressort
  8. Moyeu à trois mâchoires
  9. Arbre
  10. Champ magnétique

 

LIMITEURS DE COUPLE

Reell utilise la technologie des embrayages à ressort enroulé aussi dans ses limiteurs de couple. Notre design unique fournit un couple constant pendant toute une durée de vie et est disponible dans des nombreux couples de serrage et tailles. Ces produits s'utilisent en combinaison avec les embrayages à ressort enroulé de Reell, mais peuvent aussi être un dispositif autonome. Ils servent typiquement de dispositif de protection contre les chocs dûs à une inertie importante, de dispositif de protection anti-surcharge ainsi que de dispositif de securité lors des blocages (de papier).